Low-E玻璃又稱低輻射鍍膜玻璃，就世界范圍而言，Low-E玻璃的生產(chǎn)和應用正處于高速增長時期。從國家建設(shè)部的要求來看，南京汽車玻璃今后綠色節(jié)能建筑要成為國內(nèi)建筑的主流，建設(shè)部將推行節(jié)能標志認證及相應的稅收優(yōu)惠政策來推廣節(jié)能建筑。因此，新建建筑和原有存量建筑是否節(jié)能，不僅關(guān)系到能否緩解我國能源供求的緊張狀況，而且還關(guān)系到“十一五”節(jié)能降耗目標的實現(xiàn)。汽車玻璃廠家作為三大用能領(lǐng)域的建筑業(yè)，節(jié)能形勢十分嚴峻，節(jié)能降耗刻不容緩。

中空玻璃的玻璃與玻璃之間，留有一定的空間。南京汽車玻璃框內(nèi)充以干燥劑，以保證玻璃片間空氣的干燥度。中空玻璃的兩層間距一般為8mm。高性能中空玻璃與一般普通中空玻璃不同，除在兩層玻璃中間封入干燥空氣之外，還要在外側(cè)玻璃中間空氣層側(cè)，涂上一層熱性能好的特殊金屬膜。汽車玻璃廠家它可以截止由太陽射到室內(nèi)的相當?shù)哪芰?，起到更大的隔熱效果?/p>

Low-E玻璃的上述特性使得其在發(fā)達國家獲得了日益廣泛的應用。我國是一個能源相對匱乏的國度，能源的人均占有量很低，南京汽車玻璃而建筑能耗已經(jīng)占全國總能耗的27.5%左右。因此，大力開發(fā)Low-E玻璃的生產(chǎn)技術(shù)并推廣其應用領(lǐng)域，必將帶來顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。Low-E玻璃在生產(chǎn)中，因材質(zhì)特殊性，在經(jīng)過清洗機時，對清洗毛刷有較高的要求。刷絲必須是高檔的尼龍刷絲如PA1010、PA612等，絲直徑在0.1-0.15mm為佳。汽車玻璃廠家因刷絲柔軟性好，彈性強，耐酸堿，耐溫，能夠輕易的清除玻璃表面上的塵埃，且不會對表面造成刮痕。

夾層玻璃作為一種安全玻璃在受到撞擊破碎后，南京汽車玻璃由于其兩片普通玻璃中間夾的PVB膜的粘接作用，不會像普通玻璃破碎后產(chǎn)生鋒利的碎片傷人。同時，它的PVB中間膜所具備的隔音、控制陽光的性能又使之成為具備節(jié)能、環(huán)保功能的新型建材：汽車玻璃廠家使用夾層玻璃不僅可以隔絕可穿透普通玻璃的1000赫茲—2000赫茲的吻合噪聲，而且它可以阻擋99%以上紫外線和吸收紅外光譜中的熱量。作為符合新型建材性能的夾層玻璃勢必將在安全玻璃的使用中發(fā)揮巨大的作用。

鍍膜玻璃的生產(chǎn)方法很多，南京汽車玻璃主要有真空磁控濺射法、真空蒸發(fā)法、化學氣相沉積法以及溶膠—凝膠法等。磁控濺射鍍膜玻璃利用磁控濺射技術(shù)可以設(shè)計制造多層復雜膜系，可在白色的玻璃基片上鍍出多種顏色，膜層的耐腐蝕和耐磨性能較好，汽車玻璃廠家是生產(chǎn)和使用最多的產(chǎn)品之一。真空蒸發(fā)鍍膜玻璃的品種和質(zhì)量與磁控濺射鍍膜玻璃相比均存在一定差距，已逐步被真空濺射法取代。化學氣相沉積法是在浮法玻璃生產(chǎn)線上通入反應氣體在灼熱的玻璃表面分解，均勻地沉積在玻璃表面形成鍍膜玻璃。該方法的特點是設(shè)備投入少、易調(diào)控，產(chǎn)品成本低、化學穩(wěn)定性好，可進行熱加工，是最有發(fā)展前途的生產(chǎn)方法之一。溶膠—凝膠法生產(chǎn)鍍膜玻璃工藝簡單，穩(wěn)定性也好，不足之處是產(chǎn)品光透射比太高，裝飾性較差。

鋼化玻璃中應力的分布是鋼化玻璃的兩個表面為壓應力，板芯層處于張應力，在玻璃厚度上應力分布類似拋物線。玻璃厚度的中央是拋物線的頂點，即張應力最大處；兩側(cè)接近玻璃兩表面處是壓應力；零應力面大約位于厚度的1/3處。南京汽車玻璃通過分析鋼化急冷的物理過程，可知鋼化玻璃表面張力和內(nèi)部的最大張應力在數(shù)值上有粗略的比例關(guān)系，即張應力是壓應力的1/2～1/3。國內(nèi)廠家一般將鋼化玻璃表面張力設(shè)定在100MPa左右，實際情況可能更高一些。鋼化玻璃自身的張應力約為32MPa～46MPa，玻璃的抗張強度是59MPa～62MPa，只要硫化鎳膨脹產(chǎn)生的張力在30MPa，則足以引發(fā)自爆。若降低其表面應力，汽車玻璃廠家相應地會降低鋼化玻璃本身自有的張應力，從而有助于減少自爆的發(fā)生。