防火玻璃作為一種新的建筑防火產品被越來越多的建筑所采用，但這類產品的設計檢驗還沒有專門的規(guī)范與標準。上海汽車玻璃在設計時要注意如下三個方面：1．防火玻璃運用到幕墻與隔斷的設計并不是簡單地將幕墻或隔斷所使用的非耐火性能的材料改用耐火的材料就可以，更不是將普通玻璃換成防火玻璃就萬事大吉，而是要將它作為一個防火系統來全面考慮。2．防火玻璃幕墻與隔斷的所能達到的耐火性能等級，需要綜合考慮整個系統各因素的耐火等級才能確定，汽車玻璃廠家主觀地推測可能會犯錯誤，必要時需做檢測試驗來確定。3．設計選用防火玻璃時，需注意玻璃板塊的尺寸與耐火性能等級的對應關系。

夾層玻璃是由兩片或多片玻璃，之間夾了一層或多層有機聚合物中間膜，上海汽車玻璃經過特殊的高溫預壓（或抽真空）及高溫高壓工藝處理后，使玻璃和中間膜永久粘合為一體的復合玻璃產品。汽車玻璃廠家常用的夾層玻璃中間膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。

鋼化玻璃屬于安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，高端汽車玻璃通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，汽車玻璃廠家從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。注意與玻璃鋼區(qū)別開來。

鋼化玻璃中應力的分布是鋼化玻璃的兩個表面為壓應力，板芯層處于張應力，在玻璃厚度上應力分布類似拋物線。玻璃厚度的中央是拋物線的頂點，即張應力最大處；兩側接近玻璃兩表面處是壓應力；零應力面大約位于厚度的1/3處。上海汽車玻璃通過分析鋼化急冷的物理過程，可知鋼化玻璃表面張力和內部的最大張應力在數值上有粗略的比例關系，即張應力是壓應力的1/2～1/3。國內廠家一般將鋼化玻璃表面張力設定在100MPa左右，實際情況可能更高一些。鋼化玻璃自身的張應力約為32MPa～46MPa，玻璃的抗張強度是59MPa～62MPa，只要硫化鎳膨脹產生的張力在30MPa，則足以引發(fā)自爆。若降低其表面應力，汽車玻璃廠家相應地會降低鋼化玻璃本身自有的張應力，從而有助于減少自爆的發(fā)生。